Fino al terzo quarto del secolo scorso le patate costituivano un alimento base locale. Veniva consumato e lavorato nel raggio di poche centinaia di chilometri dal luogo in cui veniva coltivato, ma gradualmente passò alla categoria delle principali materie prime del commercio globale. Trasporto garantito per tutte le stagioni di spedizioni fresche, vale a dire naturale, la patata ha le sue caratteristiche ed è accompagnata da molti rischi. Le patate come carico sono ufficialmente classificate secondo gli standard logistici generalmente accettati. Nel commercio internazionale delle patate, le normative sul trasporto marittimo sono le più elaborate (CargoHandbook.com). Con alcune modifiche, queste norme si applicano anche al metodo di consegna su strada, che per molti motivi è diventato il principale nella Federazione Russa. Allo stesso tempo, i coltivatori di patate russi dovrebbero iniziare a considerare il metodo di consegna via mare, poiché il livello di sviluppo del settore è in aumento e il cambiamento climatico non farà altro che aumentare la competitività delle patate russe in futuro e facilitarne l’esportazione. Il ritorno ad un livello adeguato delle tariffe per il trasporto ferroviario di patate tra regioni remote del paese, che finora sembra improbabile, non può essere escluso.
Patate come oggetto di trasporto, fattori di rischio e prevenzione delle perdite durante il trasporto
1. temperatura il trasporto dovrebbe essere tale che le perdite respiratorie e quindi la perdita di peso dovuta all'evaporazione siano le più basse possibili. L'intensità della respirazione della patata è minima ad una temperatura di 3-5 °C, e da 12-18 °C aumenta di due o tre volte ogni 10 °C, diminuendo a 40-50 °C con danneggiamento del tubero. Le temperature critiche vanno da 21 a 29 °C. Terminato il periodo di dormienza profonda, le patate iniziano a germogliare (a temperature > 6-7 °C). Pertanto, prima che le patate vengano trasportate, è importante stabilire in quali condizioni le patate sono state conservate prima, in quanto ciò è importante in relazione alla dormienza dei germogli. Se la temperatura di conservazione era superiore a 6-7 °C, ci si dovrebbe aspettare la germinazione. A temperature < 3 °C le patate iniziano a diventare dolci e perdono il loro sapore (danni da freddo). A temperature da -2 a -3 ° C, i tuberi si congelano. Durante la movimentazione del carico è consentito solo il raffreddamento a breve termine a temperature anche inferiori a -2 °C; tuttavia, le patate danneggiate in modo permanente dal gelo dovrebbero essere scartate.
L'intervallo di temperatura standard utilizzato per il trasporto delle patate va da 4 a 15 оC. Per seme, più spesso, 3-4 оC, per la tabella: 5-7 оC, per tecnico e inizio dal campo: 10-15 оC.
2. Umidità durante il trasporto di patate è necessario mantenersi nell'intervallo tra l'85 e il 90%. A volte è consigliato il 95%, ma questo è un livello molto pericoloso a basse temperature di trasporto e stoccaggio. Se la patata per un motivo o per l'altro viene raffreddata al di sotto della temperatura del punto di rugiada, l'umidità si condensa sui tuberi. E la condensa è il fenomeno più dannoso per la qualità del prodotto. Le gocce di condensa forniscono le condizioni ottimali per l'attivazione di potenziali agenti patogeni del marciume. Lo stoccaggio caldo eccessivamente umido porta alla formazione di radici nella parte inferiore dei germogli, quindi si verifica una massiccia perdita di peso e sostanze nutritive. Quando le patate vengono consegnate per il carico, è necessario assicurarsi che i sacchi o le scatole con la merce siano asciutti. Quando si carica sotto la pioggia o la neve, il carico deve essere protetto dalle precipitazioni, poiché l'umidità può portare alla putrefazione e al deterioramento prematuro. Le patate non devono entrare in contatto con i sali, poiché assorbono il vapore acqueo a causa della loro igroscopicità.
3. Ventilazione. Durante il trasporto, le patate devono trovarsi in un certo ambiente gassoso (contenuto di ossigeno - al livello del 16-18%, anidride carbonica - 2-3%. L'apporto di ossigeno deve essere fornito dalla ventilazione attiva, poiché la sua mancanza (O2 in aria ambiente < 6% in volume) porta all'inizio della respirazione anaerobica e della fermentazione. Condizioni di ventilazione consigliate: 60-80 volumi d'aria all'ora (ricambio d'aria con apporto continuo di aria fresca). Poiché le patate richiedono molto tempo al sistema di ventilazione, si consiglia di mantenere un'altezza della pila di otto sacchi quando possibile (altezza massima della pila 12-13 sacchi) in caso di carico normale, per garantire una ventilazione sufficiente dell'unità di carico. . Per questo motivo devono essere previste anche delle intercapedini di aerazione che devono essere protette da possibili intasamenti tramite sacchi scorrevoli.
4. Attività biotica. I tuberi di patata sono classificati come merce di trasporto con attività biotica secondaria. La cura del carico durante il trasporto dovrebbe essere mirata al controllo dei processi respiratori (emissione di CO2, vapore acqueo, etilene e calore) in modo che il prodotto sia allo stadio di maturazione desiderato all'arrivo a destinazione.
Le patate devono inoltre essere protette dalla luce (luce naturale, solare e anche artificiale nella stiva), poiché questa, da un lato, provoca l'attivazione di enzimi che stimolano la crescita (=> germinazione), e dall'altro contribuisce alla l'inverdimento dei tuberi.
5. gas. Emissione di CO2 durante la dormienza dei germogli di patata (riferiti a 100 g di peso fresco): a 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, a 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. Limite superiore di CO2 – 0,5% in volume. Le patate sono moderatamente sensibili all'etilene, che provoca l'inizio prematuro del processo di germinazione. Il rilascio di etilene da parte della patata stessa è molto basso, inferiore a 0,1 µl/kg*h. Ma gli alimenti che rilasciano molto etilene (come le mele) portano alla germogliazione prematura delle patate (allelopatia). Per questo motivo, le patate non dovrebbero essere immagazzinate e trasportate con merci simili, poiché l'intera spedizione potrebbe andare perduta.
6. Autoriscaldamento/autoaccensione - Non esiste alcun rischio di trasporto per questo parametro nelle patate.
7. Odore. Le patate emettono un forte odore specifico (terroso). I tuberi assorbono facilmente anche gli odori estranei, come benzina, cherosene, prodotti chimici e cibo.
8. Inquinamento. Il trasporto di patate è associato alla formazione di polvere. Allo stesso tempo, la patata stessa è sensibile allo sporco, ai grassi e agli oli.
9. Effetti meccanici. Le patate sono sensibili alle influenze meccaniche, non possono essere trasportate su lunghe distanze subito dopo la raccolta. Il "periodo di riposo" dovrebbe essere di almeno 10-14 giorni.
10. Pericolo per la salute. Se la ventilazione era insufficiente o falliva a causa di un difetto, concentrazioni di CO potenzialmente letali2 o mancanza di O2. (Pertanto, solo per il trasporto marittimo, prima che qualcuno entri nella stiva, è necessario ventilare la stessa e misurare il livello del gas. MPC per concentrazione di CO2 è 0,49 percento in volume).
11. Perdita di peso. Durante il trasporto a lungo termine (più di un mese), le patate possono perdere fino al 10-15% del loro peso a causa dei processi di respirazione e del rilascio di vapore acqueo. A causa dell'elevato contenuto di acqua, le patate tendono ad avere perdite elevate causate da vari fattori:
- danno meccanico (si parla di tuberi strappati, frantumati, frantumati o tagliati; nei casi in cui il danno è superiore a 5 mm sotto la superficie). Rientrano in questa categoria anche le patate con buccia molto lassa se la buccia è mancante o danneggiata per più del 25%;
- danni causati da animali (insetti, lumache, topi);
- danni da gelo
- danni causati da prodotti chimici: se le patate vengono a contatto con sali fertilizzanti o altri prodotti chimici aggressivi, la buccia e la polpa dei tuberi vengono distrutte dalla loro azione;
- marciume delle patate dovuto allo sviluppo di peronospora, marciume umido e secco. La peronospora non è sempre chiaramente riconoscibile al momento del carico, ma può diffondersi massicciamente in pochi giorni durante il trasporto marittimo. Il marciume molle è causato da batteri pectolitici che penetrano nella polpa delle patate bagnate o danneggiate, spesso attraverso piccole fessure. La malattia può diffondersi in tutto il carico in poche settimane. I batteri sono sempre presenti sulla superficie dei tuberi e il loro sviluppo è impedito dall'aria fresca e secca e da una ventilazione regolare. I tuberi malati vengono spesso schiacciati sotto la massa di patate che ricoprono, consentendo ai batteri di infettare le patate sane. Ciò rende difficile il controllo del marciume umido e può portare alla perdita dell'intero carico. La crosta argentata può anche diffondersi rapidamente durante la consegna delle patate. Danneggia notevolmente l'aspetto delle patate da tavola e riduce il potenziale di germinazione e produttività delle patate da semina.
Norme per il trasporto delle patate
Nel determinare i metodi e le condizioni per la consegna delle patate, parametri biologici batch. Occorre considerare il tipo di utilizzo del prodotto (tavola, tecnico (per lavorazioni industriali) o patate da seme); Tempo di raccolta: le patate molto precoci hanno una buccia lassa, hanno una buccia sottile che si stacca facilmente, per cui si rovinano facilmente; se raccolti tardivamente, i tuberi hanno una buccia densa e sono quindi più adatti al trasporto.
Qualità/Durata di conservazione. Una volta caricate, le patate devono essere completamente mature (fase dormiente del germoglio), buccia dura, integra, soda, della stessa varietà, non verdi, umide o imbrattate. La massa totale dei prodotti non deve contenere terra (agente patogeno della putrefazione), componenti organici e pietre (altrimenti non ci sarà spazio sufficiente tra i tuberi per la ventilazione).
È generalmente accettato che il tempo massimo di conservazione garantito per le patate a 4-6 °C e con un'umidità del 90% per un eventuale ulteriore trasporto sia di 10 mesi. L'uso dell'atmosfera controllata non può influenzare in modo significativo la durata dello stoccaggio e del trasporto delle patate. L'introduzione di inibitori della germinazione aumenta il possibile periodo di conservazione fino a 12 mesi. In effetti, il trasporto è la fase finale dello stoccaggio a lungo termine delle patate. Il consumatore è interessato a ricevere il prodotto nella stessa forma e condizione in cui si trovava nel magazzino al momento del caricamento. La chiave per ottenere la migliore qualità di stoccaggio e trasporto è garantire un potenziale qualitativo ottimale prima e dopo la raccolta, procedure di movimentazione ponderate e, soprattutto, temperatura e umidità di stoccaggio ottimali. Pertanto, è necessario assicurarsi che le patate siano state conservate correttamente prima della spedizione. Dopo la raccolta si distinguono tre periodi di stoccaggio e spedizione.
Periodo di essiccazione (1-2 giorni dopo la raccolta)
Immediatamente dopo la raccolta, i tuberi devono essere essiccati per garantire condizioni favorevoli per il successivo periodo di guarigione della ferita. Allo stesso tempo, bisogna capire che se l'asciugatura viene prolungata per più di due giorni, la sua efficacia viene notevolmente ridotta. Le patate umide vengono trasportate solo dal campo al magazzino, la merce non può essere trasportata all'acquirente in questo modo. L'asciugatura deve essere effettuata utilizzando il massimo volume d'aria possibile (50-100 m3/h) ad una temperatura di 2-3°C inferiore a quella dei tuberi, ma la temperatura delle patate non deve scendere sotto gli 8°C. Se i tuberi sono ricoperti da un velo d'acqua, l'ossigeno si esaurisce, il che aumenta il rischio di un rapido decadimento.
Periodo di guarigione della ferita (10-14 giorni dopo la raccolta)
Le aree danneggiate sono protette dalla penetrazione di microrganismi in decomposizione mediante suberizzazione, per la quale è necessario fornire una temperatura ambiente di 10-15 ° C e un'umidità relativa dell'85-95%. Mancanza di ossigeno e aumento di CO2 (> 0,5%) contribuiscono alla soppressione della respirazione e, di conseguenza, alla cicatrizzazione delle ferite, e stimolano l'inizio della putrefazione. Se la temperatura è troppo bassa (< 8 °C) e l'aria è troppo secca, i tuberi acerbi con la buccia lassa evaporano eccessivamente. Nel primo mese dopo la raccolta il calo peso può essere del 4-6%; i tuberi diventano molli e sono più soggetti ad ammaccature e al marciume secco da Fusarium. I tuberi maturi dalla buccia dura perdono solo l'1-3% del peso a causa dell'evaporazione. Se le patate vengono spedite durante il periodo di guarigione della ferita, occorre tenere conto delle condizioni climatiche tipiche di questo periodo.
Periodo di raffreddamento/raffreddamento
A basse temperature, le patate possono riscaldarsi fino a 0,25 °C al giorno a causa del processo di respirazione. Le patate da tavola devono essere conservate a 4-6°C e con un'umidità relativa del 90-95%. Le patate da semina devono essere raffreddate a 2-3 оC, e il tecnico dovrebbe essere conservato a lungo alle 8-15 оCon l'uso di inibitori della germinazione. La diminuzione della temperatura agli indicatori operativi dovrebbe essere effettuata gradualmente e non più di 0,5-1,0 ° C / giorno. La preparazione (riscaldamento) per la spedizione delle patate refrigerate viene effettuata allo stesso ritmo, dovrebbe essere avviata in modo tempestivo, tenendo conto dei termini e della temperatura del trasporto previsti dai contratti.
Imballaggio. Le patate vengono trasportate principalmente in sacchi di juta o di plastica a maglia larga, anche in big bags e scatole di plastica forata, scatole e cestini di cartone, sacchi di carta.
Simboli di trasporto:
mezzi di trasporto. Nave marittima o fluviale, automobile, vagone ferroviario, aereo. Trasporto di container: container con ventilazione attiva, container con sponde aperte, camion pianali (per il carico sottocoperta).
Movimentazione del carico. In caso di pioggia (pioggia, neve), le patate devono essere protette dall'umidità. Bisogna tenere presente che l'elevato contenuto di acqua rende i tuberi particolarmente sensibili alle ammaccature. La temperatura di trasporto richiesta deve essere mantenuta anche durante la movimentazione del carico, sono consentite deviazioni a breve termine (non più di un'ora) di 1-2 gradi.
Fattore di sovrapposizione: 1,95 - 2,03 m3/t (sacchi di tessuto di juta, 25 kg), 1,53 - 1,81 m3/t (sacchi), 1,62 - 1,90 m3/t (cartoni), 1,70 - 2,25 m3/t (sacchi), 1,98 - 2,25 m3/t (cartoni), 1,62 - 1,90 m3/t (scatole di cartone ondulato), 1,53 - 1,67 m3/t (carichi alla rinfusa) - secondo diverse fonti.
Requisiti di spazio di archiviazione: fresco, asciutto, buona ventilazione, quanto più buio possibile.
Segregazione (separazione dei partiti): stuoie, coperture in juta, corda in fibra, reti in fibra fine.
Fissaggio del carico. Se le patate vengono caricate in sacchi, è auspicabile che l'altezza della pila non superi gli otto sacchi (l'altezza massima della pila è di 12-13 sacchi) e che sia garantita una ventilazione sufficiente del blocco di carico. Se le patate vengono caricate in casse o cartoni, devono essere posizionate in modo che lo spazio tra i pacchi o i pallet sia pieno per evitare scivolamenti o ribaltamenti.
Requisiti per l'imballaggio per il trasporto dei tuberi
Sacchetti di carta artigianali assorbono l'umidità dall'atmosfera e perdono forza durante il trasporto delle patate. Pertanto, si consiglia di utilizzare sacchetti a due o tre strati. Si sconsiglia di utilizzare imballaggi di carta se il tempo totale di conservazione delle patate supera i 10 giorni.
Sacchi in maglia di juta o polipropilene deve essere utilizzato per i voli di durata superiore a 10 giorni. Un sacco di iuta o lino a trama larga è il miglior imballaggio per le patate da semina. I tessuti naturali trasmettono bene l'aria e l'umidità, assorbono l'umidità in eccesso, escludono la formazione di condensa.
rete vegetale per le patate ha un solo indiscutibile vantaggio: è il tipo di imballaggio più economico. Tra i principali svantaggi: elevata permeabilità alla luce solare e bassa resistenza alla trazione. Se la pallettizzazione ed il carico sui veicoli viene effettuato manualmente da personale demotivato, molte maglie inevitabilmente si romperanno. Tuttavia, con un'attenta manipolazione e un filo relativamente resistente (il peso di una rete di 50x80 cm è di almeno 28 g), molti riescono non solo a trasportare, ma anche a conservare le patate per lungo tempo. Reti per cipolle molto più forti (il loro peso nella dimensione 50x80 cm è di almeno 38 g), ma sono anche molto più costosi.
Sacchi in polipropilene da 50 kg meno spesso utilizzato per il confezionamento di patate, nonostante il costo relativamente basso. Il fatto è che devi bruciare dei buchi sul posto per fornire almeno un qualche tipo di ventilazione. Per lo stesso motivo, anche i big bag industriali generici vengono utilizzati in misura limitata. E qui big bag speciali per patate, con sufficiente ventilazione, diventano il contenitore principale per le patate. I big bag sono i migliori per i voli fino a 10 giorni. Non è auspicabile consentire sbalzi improvvisi di temperatura, che possono portare alla condensazione dell'umidità. In assenza di ventilazione attiva, le patate nei big bag iniziano a riscaldarsi. Ciò provoca la germinazione e lo sviluppo di malattie, principalmente la crosta argentata. Pertanto, subito dopo la consegna in big bag, le patate da semina devono essere frantumate in contenitori o contenitori.
Il trasporto di patate in scatole di cartone e plastica viene utilizzato raramente, principalmente per prodotti di alta qualità confezionati in sacchi di carta o combinati da 2-5 kg. In tutti i casi di trasporto, si consiglia vivamente di riporre le patate in contenitori su pallet di legno. Il vassoio raccogligocce garantisce una movimentazione uniforme e una buona circolazione dell'aria dal basso. Le patate destinate alla trasformazione in patatine, patate fritte e amido vengono tradizionalmente trasportate sfuse.
Le norme sul trasporto devono essere osservate con la stessa attenzione durante il trasporto di patate di tutte le categorie: da tavola, da seme e tecniche.
È importante evitare di mescolare tipi/lotti diversi di patate poiché ciò può portare a contaminazione incrociata.
Le patate devono essere mantenute entro lo stesso intervallo di temperatura durante l'intero processo di trasporto, dal riempimento allo scarico. A causa dell'eccesso di calore e umidità, inizia a germogliare e l'eccessiva secchezza provoca evaporazione e restringimento. Se l'umidità dell'aria è inferiore all'80%, il peso di un sacco di patate da 25 kg si riduce di 200 grammi al giorno. Le condizioni umide consentono a eventuali malattie batteriche e fungine presenti di diffondersi più rapidamente in tutto il sacco, con conseguente danno ai sacchi circostanti. La temperatura e l'umidità adeguate devono essere mantenute attraverso la ventilazione, fornendo un minimo di 14 ma preferibilmente 16 volumi di aria fresca forniti all'ora per prevenire l'accumulo di CO.2. Per correggere la temperatura sono necessarie velocità di ventilazione più elevate.
Le patate devono essere trasportate conformemente ai requisiti del prodotto in veicoli chiusi, coibentati o frigoriferi, tenendo conto della destinazione del lotto, del tipo di prodotto, della distanza di trasporto e della temperatura esterna. Le patate trasportate in sacchi aperti su veicoli aperti devono essere adeguatamente coperte. Il rilevato deve essere trasportato in modo da evitare contaminazioni.
Elevati standard di pulizia e igiene devono essere osservati nei vani di carico e negli scompartimenti dei veicoli durante il processo di consegna per garantire l'assenza di parassiti. Gli alimenti ed i contenitori confezionati non devono essere appoggiati direttamente sul pavimento. Le patate non imballate possono essere conservate direttamente sul pavimento o su attrezzature adeguate, ma i pavimenti o il materiale devono essere mantenuti puliti. Il prodotto deve essere immagazzinato e trasportato in modo tale che non vi sia rischio di contaminazione.
Organizzazione del trasporto di patate. I fornitori e gli acquirenti di patate hanno l'opportunità e possono concordare tempestivamente e fissare nel contratto tutti i termini di consegna importanti. Le condizioni essenziali di consegna includono: base di consegna secondo INCOTERMS, tempi di consegna, responsabilità per l'affitto e la fornitura del trasporto, tipo e tariffa del carico del trasporto, tipo, metodo e costo dell'imballaggio, condizioni e procedura per il carico e lo scarico, proprietà e responsabilità per il merci durante il trasporto, la procedura di accettazione per qualità e quantità, i mezzi di monitoraggio delle condizioni di trasporto concordate, la responsabilità per violazione dei termini di consegna, la procedura per la presentazione e l'esame dei reclami. La semplificazione di questa parte del contratto di fornitura molto spesso porta a fraintendimenti e pretese infondate, fino al contenzioso.
Il venditore e l'acquirente hanno il diritto di stabilire modalità di trasporto delle patate non standard. Le patate da semina non germogliate possono essere avviate a scaldarsi durante il trasporto se la semina è pianificata immediatamente dopo la consegna. E le patate da tavola per l'ulteriore conservazione, al contrario, dovrebbero essere trasportate a una temperatura ottimale bassa. La temperatura delle patate e la temperatura dell'aria nel vano di carico del veicolo devono essere controllate e documentate prima dell'inizio del carico. La temperatura durante tutto il viaggio dovrà essere mantenuta e costantemente documentata secondo le specifiche contrattuali. Da parte del cliente è necessario inviare per iscritto prima dell'inizio del carico un'istruzione al trasportatore sul regime di temperatura. Questa istruzione deve essere rispettata durante tutta la catena di trasporto.
Il moderno livello di elettronica consente di registrare oggettivamente le effettive condizioni di trasporto. In ogni unità di trasporto può essere posizionato un registratore di temperatura e umidità e, al termine del viaggio, è possibile stampare un programma delle modalità di trasporto.
I fornitori e gli acquirenti di patate devono comprendere che la consegna con un camion refrigerato non può garantire un risultato al 100% solo perché le patate erano in buone condizioni prima del carico. In condizioni di trasporto non ottimali possono verificarsi perdite gravi anche nell’arco di una settimana. Tuttavia, è necessario prestare attenzione e cautela nell'individuare le cause dei problemi relativi alla qualità e alla sicurezza dei tuberi durante o dopo il parto. Il fatto è che la qualità dei prodotti vegetali dipende ed è determinata da molti fattori prima e dopo la raccolta, compreso lo stato fisiologico dei tuberi al momento della spedizione. Condizioni non ottimali nella fase di pre-coltivazione e di stoccaggio spesso diventano evidenti e hanno un impatto negativo solo durante o dopo il trasporto. Molti sintomi inaccettabili hanno cause chiare: ad esempio, la presenza di tuberi molli anneriti può indicare una scarsa ventilazione durante la conservazione o il trasporto, mentre l'imbrunimento della polpa appena sotto la pelle è probabile che indichi congelamento, in tal caso potrebbero comparire macchie umide sul superficie dei tuberi. . L'inverdimento della buccia indica un'eccessiva esposizione alla luce solare durante la conservazione o il trasporto.
Il trasporto di patate, anche con un rigoroso rispetto del regime di temperatura, è associato a un potenziale pericolo, che spesso viene trascurato. Se le patate fredde vengono scaricate in un locale con un'atmosfera calda e umida (cosa che, ad esempio, accade spesso quando le patate da semina vengono spedite in primavera o in estate), esiste un serio rischio di condensa, seguita da anaerobiosi, seguita nel tempo da massicce marciume batterico e crosta argentata. Anche in assenza di condensa, esiste ancora il rischio di perdite di malattie se le patate vengono conservate in contenitori in condizioni calde e scarsamente ventilate dopo lo scarico. È ragionevole (alcuni giorni prima dell'arrivo) consentire al carico di riscaldarsi fino a una temperatura superiore al punto di rugiada previsto nella stanza. La temperatura delle patate scaricate deve essere superiore al punto di rugiada nel locale in cui avviene lo scarico. Altrimenti, è necessario organizzare una rapida asciugatura del prodotto.
In casi non evidenti è difficile stabilire se il problema sia causato dai difetti originari del prodotto o da una manipolazione impropria durante e dopo la consegna. Sarà necessaria un'indagine approfondita, effettuando le analisi necessarie, confrontando i risultati delle consegne di patate dello stesso lotto in altre date e ad altri indirizzi. Nei casi in cui le opinioni delle parti divergono, è utile coinvolgere esperti indipendenti, tuttavia, in termini di arbitraggio sulla qualità delle patate, il quadro normativo della Federazione Russa è scarsamente specificato. Il commercio delle patate è un tipo di attività piuttosto specifico, poiché il prodotto ha un ciclo di vita breve, è molto sensibile alle condizioni ambientali e la sua qualità può deteriorarsi molto rapidamente, inoltre molti indicatori di qualità sono valutati soggettivamente. Pertanto, l’Europa ha da tempo approvato e applica una serie di regole separate per il commercio delle patate, che regolano, tra le altre cose, la procedura di peer review e arbitrato (RUCIP-2017). Queste norme sono universalmente riconosciute nei paesi europei, sarebbe logico prenderle come base per lo sviluppo di un documento corrispondente in Russia. Per quanto riguarda il deterioramento della qualità delle patate durante il trasporto, RUCIP dispone la seguente clausola: “Se nel contratto tra le parti non vi è alcun riferimento agli INCOTERMS, indipendentemente dalla tipologia di vendita concordata, ad eccezione delle vendite con consegna, il rischio del deterioramento della qualità durante il trasporto (delle patate) è a carico dell'acquirente, ad eccezione dei casi in cui il venditore sia colpevole prima o durante il carico. In ogni parola di questa formulazione vengono prese in considerazione le condizioni e le circostanze essenziali della consegna delle patate.
Pertanto, le patate fresche sono diventate una merce del commercio mondiale e vengono trasportate durante tutto l'anno in volumi significativi su lunghe distanze. La valutazione logistica della coltura tiene conto delle specificità e delle condizioni ottimali per la fornitura di patate da tavola, da semina e tecniche, dell'attività biologica, dell'elevata sensibilità e dei rischi durante il trasporto di questo prodotto. Sono state sviluppate norme per il trasporto delle patate per tutte le categorie di prodotti e tutti i tipi di trasporto. Tutti i termini essenziali di consegna devono essere fissati nei contratti, i regimi effettivi devono essere controllati e documentati. Si riscontrano problemi di riduzione della qualità delle patate durante il trasporto, in molti casi la determinazione delle loro cause è possibile solo sulla base di un'analisi qualificata e approfondita di tutte le informazioni disponibili, anche per il periodo precedente il trasporto.
Sergey Banadysev, dottore in scienze agrarie Scienze, Doka-Gene Technologies LLC