I vettori merci hanno iniziato a notificare ai clienti l'aumento delle tariffe a causa dell'aumento dei costi, ha detto l'associazione Gruzavtotrans a Rossiyskaya Gazeta. Chi ha risparmiato sui pagamenti obbligatori esce dall'ombra, ribatte nell'Unione russa dei trasporti automobilistici. Di conseguenza, secondo i rappresentanti del settore, sarà necessario trovare una sorta di equilibrio.
"Si prevede di aumentare le tariffe del 20-30%, forse di più", afferma Vladimir Matyagin, presidente dell'associazione Gruzavtotrans. Le tariffe devono essere aumentate del 50%, ora nel 90% dei casi il trasporto merci è inferiore al costo principale, aggiunge Sergey Vladimirov, presidente dell'Associazione dei vettori russi. I prezzi del carburante sono aumentati, il tasso di cambio del rublo è cambiato e ci sono molti pezzi di ricambio importati, i pagamenti nel sistema Platon sono aumentati, i rappresentanti della lista del settore. In precedenza, i vettori hanno cercato di risparmiare denaro evitando le tasse e trascurando gli standard di sicurezza, ma ora non sarà possibile compensare i costi crescenti, osserva Matyagin.
Al momento della stesura di questo documento, il Ministero dei trasporti non ha commentato la situazione. In realtà, il mercato è diviso in segmenti, afferma Valery Alekseev, vicepresidente dell'Unione russa dei trasporti automobilistici. L'associazione ha condotto un'analisi, i dati sono stati presentati al Ministero dei Trasporti. I vettori di grandi dimensioni possono lavorare solo con contratti a tempo indeterminato, la loro situazione è stabile. I prezzi dei trasporti continueranno ad aumentare dal 1 aprile, ma solo del 4% entro il 2020, afferma Alekseev. Ciò ripristinerà solo il livello dei prezzi del 2019.
I piccoli trasportatori lavorano attraverso intermediari che ottimizzano i costi. Da quest'anno, in base alle nuove regole, agli intermediari - società di logistica, spedizionieri - è stato vietato di specificarsi come vettore al momento di redigere una polizza di carico. Di conseguenza, il reddito e le tasse di tutti gli anelli della catena sono diventati visibili. Naturalmente, lavorare secondo le regole ha portato a costi più elevati. Quindi il prezzo dei trasporti aumenterà, ma questo denaro andrà al budget, osserva Alekseev.
I vettori merci hanno iniziato a notificare ai clienti l'aumento delle tariffe a causa dell'aumento dei costi, ha detto l'associazione Gruzavtotrans a Rossiyskaya Gazeta. Chi ha risparmiato sui pagamenti obbligatori esce dall'ombra, ribatte nell'Unione russa dei trasporti automobilistici. Di conseguenza, secondo i rappresentanti del settore, sarà necessario trovare una sorta di equilibrio.
"Si prevede di aumentare le tariffe del 20-30%, forse di più", afferma Vladimir Matyagin, presidente dell'associazione Gruzavtotrans. Le tariffe devono essere aumentate del 50%, ora nel 90% dei casi il trasporto merci è inferiore al costo principale, aggiunge Sergey Vladimirov, presidente dell'Associazione dei vettori russi. I prezzi del carburante sono aumentati, il tasso di cambio del rublo è cambiato e ci sono molti pezzi di ricambio importati, i pagamenti nel sistema Platon sono aumentati, i rappresentanti della lista del settore. In precedenza, i vettori hanno cercato di risparmiare denaro evitando le tasse e trascurando gli standard di sicurezza, ma ora non sarà possibile compensare i costi crescenti, osserva Matyagin.
Al momento della stesura di questo documento, il Ministero dei trasporti non ha commentato la situazione. In realtà, il mercato è diviso in segmenti, afferma Valery Alekseev, vicepresidente dell'Unione russa dei trasporti automobilistici. L'associazione ha condotto un'analisi, i dati sono stati presentati al Ministero dei Trasporti. I vettori di grandi dimensioni possono lavorare solo con contratti a tempo indeterminato, la loro situazione è stabile. I prezzi dei trasporti continueranno ad aumentare dal 1 aprile, ma solo del 4% entro il 2020, afferma Alekseev. Ciò ripristinerà solo il livello dei prezzi del 2019.
I piccoli trasportatori lavorano attraverso intermediari che ottimizzano i costi. Da quest'anno, in base alle nuove regole, agli intermediari - società di logistica, spedizionieri - è stato vietato di specificarsi come vettore al momento di redigere una polizza di carico. Di conseguenza, il reddito e le tasse di tutti gli anelli della catena sono diventati visibili. Naturalmente, lavorare secondo le regole ha portato a costi più elevati. Quindi il prezzo dei trasporti aumenterà, ma questo denaro andrà al budget, osserva Alekseev.
I perdenti potrebbero essere piccoli vettori che falliscono, teme Vladimirov. Secondo Matyagin, l'industria attualmente impiega circa 10 milioni di persone. Se il mercato è monopolizzato dalle grandi aziende, le tariffe continueranno a salire.
I rappresentanti dell'industria attendono il sostegno dello Stato, possibilmente a scapito di tasse tolte dall'ombra. Secondo VEB Ventures, il mercato russo della logistica automobilistica alla fine dello scorso anno ammontava a circa un trilione di rubli. Secondo altre stime, il volume può essere 2,3-3 volte di più, poiché circa la metà del mercato è in ombra.