La carenza di container utilizzati nelle spedizioni internazionali negli ultimi mesi ha causato ritardi e sospensioni delle vendite nel settore alimentare asiatico.
Ad esempio, la catena di fast food giapponese Mos Burger, gestita da Mos Food Services, ha sospeso la vendita di patatine fritte dal 10 febbraio 2022. L'azienda prevede che la carenza di patate colpirà 1256 punti vendita entro metà marzo.
McDonald's Holdings Japan aveva affrontato gli stessi problemi in precedenza, i ristoranti di questa catena hanno potuto riprendere a vendere pacchetti di patatine fritte medie e grandi solo il 7 febbraio, dopo una pausa durata diverse settimane. McDonald's ha affermato che le consegne sono state ridotte a causa del maltempo, delle inondazioni in Canada e della carenza di container, che hanno causato interruzioni al porto chiave di Vancouver.
Un portavoce della compagnia ha detto al Nikkei: "Siamo stati in grado di garantire le forniture che ci fanno andare avanti, ma i problemi non sono stati completamente risolti e i ritardi nei porti continueranno a essere imprevedibili". Tamotsu Hiro, presidente e amministratore delegato di McDonald's Japan, ha confermato che "la situazione con l'acquisto di patate non può essere definita ottimista".
Ma il Giappone non è l'unico paese che ha problemi con la fornitura di patate.
Anche i ristoranti McDonald's in Malesia e Indonesia stanno combattendo per poter vendere patatine fritte allo stesso prezzo. "Stiamo affrontando una riduzione della fornitura di patatine fritte", ha affermato McDonald's Malaysia in una dichiarazione del 24 gennaio, "per questo motivo, stiamo interrompendo la vendita di grandi porzioni di patatine fritte". McDonald's Indonesia sta intraprendendo un'azione simile: il 31 gennaio è apparso sulla pagina Twitter dell'azienda un post secondo cui i ristoranti potranno offrire ai clienti solo porzioni piccole e medie di patatine fritte per il momento.
Nobuko Kobayashi, partner della società di consulenza EY Japan, ha sottolineato che la crisi dei container deve essere risolta prima che lo squilibrio tra domanda e offerta possa allentarsi, ma è difficile prevedere quando ciò accadrà. "Dipende fortemente dall'omicron e da eventuali onde dopo l'omicron: la volatilità potrebbe continuare fino alla seconda metà del 2022", ha affermato l'esperto.
Kobayashi ha anche osservato che le aziende dovrebbero abituarsi alle interruzioni causate dalla pandemia e dalle tensioni geopolitiche e prepararsi a queste sfide. “Le aziende dovrebbero rivedere le loro operazioni di approvvigionamento per ridurre il rischio di tali interruzioni. Una direzione è accorciare la catena di approvvigionamento in modo che sia regionalizzata in Asia per il Giappone [ad esempio]. Un'altra direzione è la reintegrazione verticale in modo che le aziende non facciano affidamento su fonti esterne per le risorse critiche".