Nel distretto di Pavlovsky, nel Kuban, si è tenuta una riunione distrettuale sull'uso del gas motore in agricoltura e servizi comunali. Si parla di conversione di trattori e mietitrebbie dal gasolio a gas liquefatto nel sud da oltre un anno. Il motivo è chiaro: il costo del carburante e dei lubrificanti è in costante aumento, abbattendo la già non la più alta redditività dell'agroindustria. Ma, come dimostra la pratica, senza significativi investimenti pubblici in infrastrutture, è impossibile trasferire le apparecchiature al gas. Lo stato è pronto ad aiutare gli agrari ed è giustificato economicamente?
- Oggi un litro di gasolio costa più della 92a benzina. Questa è una delle maggiori spese sul campo! - Roman Aleinikov, un contadino della regione di Rostov, fa un gesto impotente. Ma allo stesso tempo non vuole trasferire la sua attrezzatura al gas. Dice che è troppo costoso, perché tutte le "imbottiture" del trattore dovranno essere cambiate. E per andare al distributore di benzina più vicino a più di 20 chilometri. Occorre quindi mettere in cantiere qualche barile speciale e portarlo periodicamente al distributore di benzina per fare rifornimento. Di conseguenza, l'idea non sarà mai ripagata, decise l'imprenditore. È vero, non sa quanto costa convertire il trasporto agricolo in gas e quali sono i programmi di aiuti di Stato.
Il capo della Farmers Association of Don, Vadim Bandurin, osserva che l'idea di utilizzare il gas è assolutamente giustificata e si è già dimostrata perfettamente. Ma crede anche che convertire la maggior parte della tecnologia del sud in combustibile alternativo nei prossimi anni sia praticamente impossibile.
- Certo, gli agricoltori vogliono risparmiare carburante e lubrificanti, e questo è un aspetto positivo importante. Ma ci sono seri problemi con l'implementazione dell'idea, dice l'esperto. - Per cominciare, oggi non esistono apparecchiature agricole alimentate a gas, né un singolo grande impianto lo produce in serie. Non esiste un sistema di assistenza per tali apparecchiature nel settore agricolo. Non è chiaro quanto potenti motori funzioneranno su trattori e mietitrebbie. Ancora più importante, oggi il sistema di approvvigionamento di carburante per macchine agricole richiede la capacità obbligatoria di fare rifornimento direttamente nel cortile della macchina e sul campo. Di conseguenza, stiamo parlando della costruzione di stazioni di servizio direttamente nelle organizzazioni agricole con il corrispondente pacchetto di documenti, approvazioni e così via.
Secondo i dati ufficiali, oggi solo il 4,4% delle attrezzature nel Don funziona a gas e nel vicino territorio di Krasnodar il 38% Gli agricoltori attribuiscono questo a una ragione, l'infrastruttura. Nella regione di Rostov ci sono solo 11 distributori di benzina, nel Kuban ce ne sono già 18. In effetti, ce ne sono molti di più (e funzionano al massimo). Ma anche questo è bastato perché il risultato fosse impareggiabile. Le autorità del Don lo sanno bene e promettono che entro il 2022 la rete delle stazioni di rifornimento di gas crescerà fino a 39. Secondo il governo regionale, 10 investitori privati sono già stati attratti dalla costruzione di infrastrutture di rifornimento di gas nella regione di Rostov, che ha annunciato piani per la costruzione di 13 strutture. E nella vicina Kalmykia, a proposito, hanno anche deciso di costruire una rete di stazioni di servizio. L'investitore intende aprire sette distributori di benzina funzionanti a metano. Un bel po 'per una regione così piccola.
Un altro problema: nelle zone rurali, anche le stazioni di servizio esistenti sono lontane dai luoghi in cui si trovano le attrezzature. Pertanto, molti agricoltori dovranno costruire le proprie unità e stazioni di servizio. Ma, come dimostra la pratica, anche questa mancanza può essere trasformata in una virtù: se gli stessi agricoltori del villaggio vogliono aprire le loro stazioni di servizio, possono fare buoni soldi. Esiste un'esperienza simile nell'agricoltura nel Kuban. Secondo l'amministrazione regionale, questo è il primo sito in Russia dove è installato un distributore di benzina con motore a benzina direttamente nella fattoria. Già ora, non solo il trasporto dell'agricoltore, ma anche i veicoli di transito stanno rifornendo di carburante qui. La capacità della stazione quando raggiungerà la piena capacità sarà di 200 auto al giorno.
Secondo Viktor Zubkov, capo del consiglio di amministrazione di Gazprom, la rete di stazioni di servizio nel paese oggi ha 446 strutture. - Certo, questo non è abbastanza. Ma il governo russo ha deciso di stanziare fondi per la costruzione di stazioni e le attrezzature di trasporto. Quest'anno, 17 regioni riceveranno supporto, il prossimo anno - 27, ha detto alla riunione. Ci sono anche restrizioni legislative. Ora il rifornimento di carburante delle macchine agricole è consentito solo su una superficie dura. Secondo le normative esistenti, anche le autocisterne mobili “ufficiali” di fabbrica non possono farlo direttamente sul campo. Secondo il Governatore del Territorio di Krasnodar Veniamin Kondratiev, questo è uno dei pochi fattori che limitano l'uso diffuso di combustibili naturali. Durante l'incontro, ha proposto di modificare le norme tecniche e consentire il rifornimento di carburante delle macchine agricole sul campo. Hanno promesso di risolvere questo problema.
Мнение
Dmitry Belyaev, direttore della National Agrarian Agency
In generale, gli agricoltori reagiscono positivamente al passaggio al gas, hanno imparato a contare i soldi. Ma questo richiede due fattori: un'infrastruttura di rifornimento ben sviluppata e l'assistenza del governo. La domanda è chi pagherà per la massiccia costruzione di reti nel paese. Le regioni e ancor di più i comuni non troveranno i soldi per questo. Se Gazprom si assume tutti i costi principali, ciò accelererà notevolmente il processo. Per quanto riguarda l'aiuto. Oggi esistono già programmi statali che stimolano la transizione a un "motore a gas", ad esempio vantaggi per gli agricoltori nell'acquisto di tali attrezzature e, dal 2019, sussidi per l'acquisto di complessi di riempimento mobili. Ma questi programmi devono essere ampliati. Ad esempio, i sussidi per i produttori di tali macchine agricole in Russia potrebbero stimolare lo sviluppo di nuovi modelli e la produzione di massa. Allora tutti vedrebbero che ha senso investire nel settore, le piccole imprese sarebbero più attive nella costruzione di piccole stazioni di servizio nelle zone rurali e così via.