Parte 2
continuazione. A partire dalla rivista "Potato System" n. 1, 2021
Nel corso del tempo, gli agricoltori hanno imparato a, se non a prevenire, ridurre l'entità dei problemi dei binari di irrigazione causati dal movimento delle ruote delle torri di supporto. Oggi gli irrigatori sono generalmente dotati di pneumatici 11.2 × 24 e, dopo la raccolta, la pista dal movimento della macchina viene riempita con vari tipi di riempitivi o arata. Tuttavia, in alcuni campi, sono ancora rilevanti problemi di solchi profondi e malfunzionamenti nella circolazione dei veicoli. Per questo motivo, molti produttori di apparecchiature per l'irrigazione hanno inizialmente iniziato a montare le ruote delle apparecchiature con pneumatici più grandi.
Strategie di combattimento
Ma, come accennato in precedenza, questa misura non è sempre sufficiente. Gli agricoltori esperti preferiscono combinare gli elementi di quattro diverse strategie contemporaneamente.
Nella fase di progettazione e installazione delle apparecchiature
In primo luogo, è meglio fornire una soluzione al problema dello scartamento nella fase di sviluppo di un progetto di irrigazione. Durante questo periodo, il fornitore di attrezzature per l'irrigazione, insieme all'agricoltore, dovrebbe studiare attentamente la disposizione del campo e contrassegnare i luoghi potenzialmente pericolosi.
La zona a rischio comprende, ad esempio, aree con terreno pesante e scarso drenaggio, aree con pendii dove possono formarsi deflussi o aree con sorgenti naturali. Vale anche la pena prestare attenzione alle pianure in cui può accumularsi l'acqua o ai pendii molto ripidi lungo i quali si muoveranno le ruote del carro. Raccogliendo e analizzando queste informazioni, è possibile prevenire il problema semplicemente incorporando la lunghezza di ciascuna campata nel progetto.
È altrettanto importante considerare il peso che ogni set di ruote porta. Ovviamente, più lunghe sono le luci e maggiore è il diametro del tubo dell'impianto, maggiore è il carico sulle ruote. Con questo in mente, il costo di campate più corte e tubi più piccoli potrebbe essere giustificato.
Sono possibili anche altre soluzioni. Alcuni agricoltori, ad esempio, spostano semplicemente il perno fuori dal binario aggiungendo un'estensione di 3 piedi (0,91 m) alla console. Ciò ti consente di spostare il corso di tutte le torri di supporto dai binari pieni e il terreno in un'area specifica viene ripristinato nel tempo.
Quando si installa l'impianto di irrigazione, è necessario allineare correttamente l'allineamento delle ruote. Tieni presente che le ruote più vicine al carrello centrale sono le più importanti perché fanno le curve più brevi. Se non viene regolato, il punto di articolazione potrebbe spostarsi e causare un carico aggiuntivo sul cuscinetto.
Parametri traccia
La chiave per ridurre la profondità della carreggiata è ridurre la pressione di ciascuna ruota sul terreno. Ciò può essere ottenuto in due modi: riducendo la lunghezza delle campate e utilizzando tubi di diametro inferiore, oppure aumentando l'area delle ruote che supportano i cuscinetti del perno. Puoi migliorare il risultato utilizzando pneumatici più grandi, più ruote per torre o aggiungendo un sistema di cingoli sopra i pneumatici esistenti.
Si consigliano pneumatici sovradimensionati in quanto aiutano a ridurre i problemi di solco. Gli agricoltori spesso preferiscono utilizzare pneumatici più alti invece di quelli più larghi. Ciò è dovuto al fatto che è più difficile per le macchine agricole superare larghe tracce di pneumatici.
Prestare attenzione anche ai pneumatici radiali, che sono diventati particolarmente popolari negli ultimi anni. I produttori affermano che questi pneumatici hanno una carreggiata meno profonda (20-30 percento) rispetto ai pneumatici diagonali. I vantaggi degli pneumatici radiali risiedono anche nel fatto che compattano meno la struttura del terreno e sopportano carichi pesanti.
Quando si scelgono i pneumatici, tenere presente che sulle ruote di ogni specifica torre, tutti i pneumatici devono essere uguali. Sebbene nei casi in cui il solco profondo sia formato solo da pochi supporti, non è necessario sostituire i pneumatici sull'intero asse.
manutenzione
Il prossimo modo per evitare problemi con la formazione dei binari è mantenere una corretta manutenzione dei punti di controllo. Una corretta gestione prevede il controllo e la regolazione della pressione dei pneumatici prima dell'inizio della stagione irrigua. Inoltre, per la prima volta all'anno, l'impianto deve essere eseguito a secco, su terreno asciutto. Ciò contribuirà a compattare il terreno nel solco in modo che non affondi tanto durante la stagione di irrigazione. Un altro consiglio è quello di avviare l'irrigatore in base alla situazione del campo. Ogni volta che fa un passaggio, approfondisce i percorsi di svolta. Fare un programma che assicuri che l'asse non si muova su terreno molto umido (dopo l'irrigazione o la pioggia). Ferma l'irrigatore quando inizia a piovere.
Non dimenticare che puoi riempire il solco profondo con macerie o altri materiali adatti, che saranno un'ottima base per spostare l'asse.
Dopo la raccolta, assicurati di riempire di terra le aree problematiche della pista in modo che il terreno abbia il tempo di livellarsi prima della stagione successiva.
Nuove soluzioni
Uno dei nuovi modi per combattere l'ormaiamento si basa sull'utilizzo di polimeri super assorbenti (SAP), che sono in grado di trattenere un volume d'acqua 400 volte il proprio peso.
SOILPAM™ TRACKLOG™ è un gel costituito da un copolimero anionico lineare. Il principio di funzionamento è semplice: il prodotto viene posizionato in un luogo dove c'è un flusso d'acqua sufficiente (ad esempio, su una torre di supporto, vedi foto), l'acqua scioglie lentamente il polimero, le gocce della sostanza cadono a terra quando il sistema si muove, compattando la superficie e riducendo al minimo la profondità dei sistemi di solco di irrigazione.
Il prodotto è molto economico, inoltre, il suo utilizzo contribuisce a ridurre i costi di manutenzione degli assali aumentando le infiltrazioni d'acqua nel terreno sia lungo la carreggiata che attorno alle carreggiate.
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